65 лет со дня рождения лётчика-испытателя, Героя Российской Федерации Толбоева Магомеда Омаровича


"Сердечно поздравляю с юбилеем Толбоева Магомеда Омаровича, лётчика-испытателя, Героя Российской Федерации!

Искренне желаю здоровья, счастья и благополучия!", - написал Заур Аскендеров на своей странице в Facebook.

Магомед Омарович родился 20 января 1951 года в селе Согратль Гунибского района Дагестанской АССР.

С 1981 года работал летчиком-испытателем в Летно-испытательном центре (ЛИЦ) ЛИИ.

Проводил испытания самолета МиГ-23М на расширение допустимых областей применения, отработку техники воздушного боя на самолетах Су-27 и МиГ-29.

Проводил летные испытания Су-24 с двигателем АЛ21Ф-3 на больших углах атаки, МиГ-29 с двигателем РД-33 - на максимальные скорости у земли и на практическом потолке; МиГ-31 - на максимальные нагрузки конструкции; на самолете МиГ-25РУ проводил отработку автоматической системы стыковки с танкерами Ил-78, АН- 12 и Су-24 для дозаправки в воздухе.

Исследовал воздействие на МиГ-25 грозовых электрических полей; отрабатывал на МиГ-25РБК бездвигательные посадки с больших высот; отрабатывал систему автоматического захода на посадку на Ту-134, Ту-154 и Ил-62; отрабатывал бездвигательную посадку на Ту-154 с системой управления самолета Су-35, а также на Су-7У, МиГ-21У МиГ-23УБ, Су-24, МиГ-25, МиГ-31, ТУ-22М, Ил-62, Ту-134.

Кроме того, испытывал на прочность самолет МАИ-89; выполнил первый подъем в воздух сверхлегких самолетов "Эльф", МАИ, М-15, "Стаер". Всего испытал 56 типов самолетов и "Калибри".

Испытывал самолеты Су-27 и Су-30 при выполнении фигур высшего пилотажа на высотах 50-1000 м.

Совершил аварийную посадку с неработающим двигателем на самолете Су-7.

Во время одного из полетов ему удалось посадить Су-27, когда во время испытания его на прочность на максимальной скорости и минимальной высоте разрушилось вертикальное хвостовое оперение.

В ходе программы «Буран» отрабатывал системы ручного управления и автоматической посадки на самолёте-лаборатории Ту-154, оснащённом системой управления «Бурана», и МиГ-25, по аэродинамике приближенном к МТКК «Буран».

15 ноября 1988 года во время возвращения «Бурана» из орбитального полёта пилотировал самолёт МиГ-25 с аппаратурой оптико-телевизионного наблюдения, созданный для передачи в ЦУП информации о внешнем состоянии «Бурана» во время посадки.

С июля 1996 по 1998 год был секретарем Совета безопасности Республики Дагестан.

С 1997 года является почетным Президентом Международного аэрокосмического салона МАКС.


Свежие новости